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　　随着国家对排放标准的严苛管理要求及运输行业的迅猛发展，人们对中高端轻卡的偏爱一天比一天突出。多个方面数据显示，近年来，国内中高端轻卡市场的竞争日益白热化。江铃轻卡凯锐800在整体市场配比中崭露头角。在与同类车型的较量中，福田CTX尚可与之匹敌。下面详细对这两款车型进行精准追踪。

　　动力方面，江铃轻卡凯锐800搭载的腾豹3.0发动机基于五十铃技术和福特标准，联合德国FEV（世界三大权威内燃机研发机构之一）技术推出的全新动力。福田奥铃CTX搭载康明斯全球首款ISF3.8L轻型动力，是康明斯欧洲研发中心最新研发的产品，这款发动机在江铃新出的重载金刚凯锐800HP车型中也有搭载，虽然江铃凯锐800H的上限功率稍稍低于奥铃CTX，但更出色的升功率让江铃凯锐800H在节油方面更具优势。3.0L排量，输出112kW，扭矩382Nm，升功率38.7kW/L，高效率节约能源。历经15000小时台架耐久性实验，40万公里无大修，从可靠性和稳定能力来说，都更稳定、安全。更符合消费者的严苛需求。

　　性能方面更是精益求精，江铃凯锐800匹配德国格特拉六速变速箱，此款MYY6S变速器为全铝合金结构，自带最先进的三锥面同步器，不仅彻底改善换档平顺性，同时也让凯锐800在不同路况各类工种的挡位划分上更精准更便捷，为用户构建更加完美的动力系统。而奥铃CTX则采用采埃孚技术优化的变速器，结合双锥面同步器等技术，同步器容量大，换档轻便清晰，虽大幅度降低传动轰鸣噪音，操控舒适，但受限于技术滞后等因素，奥铃CTX的双锥面同步器比起江铃凯锐800采用的三锥面同步器，无论在技术成在还是性能延续都无法可江铃凯锐800相提匹敌。

　　如今的江铃轻卡凯锐800，仍在不断进行体系完善和产品升级中，向高精端市场各领域进军，随市场更迭和客户的真实需求的加速升级，势必在下一轮较量中势不可挡。